Forum Motocykle 125

Zima, snieg... Dobra pora aby myślec co dalej i szukac inspiracji


Szczególnie jesli mamy "szablon"


Zatem jakieś ciekawe pomysły?

Bądź oryginalny!!! Repsol taki "bigos" będzie najszybszy nawet jak będzie stał po rurki w błocie.
Po drugie nigdy takiego nie widziałem.

bob127 pisze:Bądź oryginalny!!! Repsol taki "bigos" będzie najszybszy nawet jak będzie stał po rurki w błocie.
Po drugie nigdy takiego nie widziałem.

Repsol zawsze miał fajne malowania, ale generalnie nie chce iść w typowe repliki rajdówek. To rajdówka nie jest a ja jadąc do pracy na pewno nie będę wyglądał jak Peterhansel na dojazdówce
Z drugiej strony - Lucky Explorer to jak dla mnie ciągle jeden z fajniejszych motywów malowania a przy okazji zagrania na nosie panom od regulaminów sportowych

Stabilizator widelca zamontowany i przetestowany. Testy wypadły pozytywnie. Moto prowadzi się pewniej. Jednak sam stabilizator w tej postaci był robiony z myśla o supermoto. A co za tym idzie przy kole 21" jest zbyt blisko opony. Posłuży zatem jako baza do stworzenia stabilizatora nastawionego na offroad :



Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Tourtech się chowa
Adventure as fuck

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Jednak czarne koło na plus. W następny ładny dzień trzeba ogarnąć przednie.

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Ładne czarne też jestem zwolennikiem tego rozwiązania

Korzystając ze słonecznej pogody:
1.poprawiony wydech, ale trzeba tu jeszcze coś wymyślić bo owiewka się topi. Tłumik jest zbyt blisko.


2. Dołożona osłona amortyzatora. Prowizorka, ale powinna spełniać swoje zadanie.



3. Do schowka pod fotelem dostawało się dużo błota. Dołożone uszczelki.


4. Skrócony tylny błotnik. Podniesiona rejestracja.


5. Dziub pomalowany pod kolor do reszty.

Nosił koń po błoniach, ponieśli i konia...

W niedziele, na powrocie do domu podczas ruszania spod świateł "coś" sie zrobiło. Moro straciło moc, nie chciało wchodzić na obroty. Do domu jednak dojechałem.
święcie przekonany, że coś z paliwem wyprułem gaźniki na stół. Czyszczenie, ustawienie poziomu paliwa... bez zmian. W końcu zaglądnąłem do głowicy. Znaki na wałku powinny być w jednej linii z linia głowicy. Jak widać nie są.

Mentalnie byłem nastawiony na remont głowicy bo zwyczajnie wiedziałem, ze moje dźwigienki zaworowe wyglądają o tak:

Mimo to nie byłem nastawiony na ów remont w tym miesiącu

Finalnie okazało się, że łańcuch wyciągnął sie do absurdalnej długości i wyszedł poza zakres pracy napinacza. W efekcie przeskoczył. Pozbawiając koło na wałku rozrządu kilku zębów.


Dzisiaj została pomyślnie przeprowadzona transplantacja. Jako dawca posłużył lekko starszy model. Przeszczep się przyjął. Pacjent ożył. Co prawda jest na rekonwalescencji bo jeszcze dodatkowo muszę przeszczepić stator z mojego silnika. A przynajmniej mam nadzieję, że tylko stator. Mój motocykl ma lekko nowszą wersję elektroniki sterującej a co za tym idzie inny czujnik położenia wału korbowego. W najgorszym wypadku do wymiany będzie również rotor.

Nowe serducho robi dobre wrażenie. Pomiar wykazał prawidłową kompresję, jak widać na załączonych obrazkach dźwigienki zaworowe wyglądają "jak nowe". Silnik ma zlany świeży lej, wkręcone nowe świeczki. Pozwoliłem sobie zresetować licznik inspekcji technicznej.

Narzędzia

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka