Forum Motocykle 125

Jeszcze nie rozbierałem zespołu sprzęgła, więc pomyślałem dlaczego się nie pobawić, a jednocześnie sprawdzić i wyczyścić co się da.

Jako, że mam jeszcze drugi zastaw / od "starego" silnika/ to rozebrałem obydwa i po weryfikacji złożyłem jeden. Składałem i kompletowałem kilkakrotnie sprawdzając w jeździe testowej każdą konfiguracje, aż wybrałem jedną. Przy okazji sprawdziłem i wybrałem właściwy pasek bo mam dwa różniące się długością o 5 mm.

Sprężyny były takie same ?

Otóż nie. W starym była nieco wyższa i w żółtym kolorze. Poza tym talerze zestawu sprzęgła też się nieco różniły. Przy "starych" talerzach pasek był równo z ich krawędzią, natomiast w "nowym ok. 2 mm się chował.

Dlatego talerze i sprężynę wziąłem ze "starego", a sprzęgło z "nowego", bo to drugie wydawało metaliczny dźwięk na wolnych obrotach / jedna "ramka" ma luz przy zawleczkach i potrząsając nawet w rękach "klekocze". No i do tego dałem ten dłuższy pasek.

Waldi pisze:Otóż nie. W starym była nieco wyższa i w żółtym kolorze. Poza tym talerze zestawu sprzęgła też się nieco różniły. Przy "starych" talerzach pasek był równo z ich krawędzią, natomiast w "nowym ok. 2 mm się chował.

I to jest problem z Satelisami, że są różnice między rocznikami i zestawy napędowe się różnią. Są też tuningowane sprzęgła, również do Satelisa, ale jak tu mieć pewność, że będą pasować do danego modelu. ?

Może poprzedni właściciel coś kombinował, a może robili wiele wariantów. W każdym razie różnice występują i trzeba mieć to na uwadze. W tym przypadku skorzystałem.

Ja robiłem ostatnio podobnie. Kupiłem używany korektor momentu obrotowego i z dwóch złożyłem jeden. U mnie niestety łożysko już się odzywało, natomiast miałem twardszą sprężynę i tarcze sprzęgła, które były ciasno spasowane. Teraz jest ok wraz z nowymi rolkami i paskiem można dalej śmigać

Waldi pisze:Może poprzedni właściciel coś kombinował, a może robili wiele wariantów. W każdym razie różnice występują i trzeba mieć to na uwadze. W tym przypadku skorzystałem.

Mam pytanko, filtr paliwa może wymieniłeś? Pytam bo muszę się za to zabrać i chciałbym wiedzieć jak wiele owiewek trzeba odkręcić

bulon123 pisze:Mam pytanko, filtr paliwa może wymieniłeś? Pytam bo muszę się za to zabrać i chciałbym wiedzieć jak wiele owiewek trzeba odkręcić

To po części musisz sam ocenić i najpierw sprawdzić czy cokolwiek rozbierać. Może wystarczy dostęp przez zaślepkę podłogi z lewej strony przy wsparciu dostępu od dołu przy pługu. W tym wariancie duże znaczenie ma rodzaj opasek i możliwość ich rozkręcenia oraz jak dużymi rękoma dysponujesz .U mnie filtr paliwa jest osadzony w gumowej opasce założonej / wsuniętej/ na metalową "płetwę" / element ramy/. Taki dostęp może być zbyt mały. W takim razie możesz zdjąć jeszcze pług / ułatwi Ci to dostęp od dołu/. Ja ostatnio rozebrałem z plastików cały środek tj. pług od spodu, klapę wlewu paliwa, tunel i obydwa podesty po lewej i prawej stronie / do filtra paliwa wystarczy lewa podłoga/. Przy takim demontażu masz dostęp w całości do układu paliwowego /od zbiornika po wtrysk/. Odkrywając prawą stronę / podest/ masz dostęp do układu chłodzenia / termostat, przewody płynu chłodzącego, czujnik temp. w chłodnicy, wentylator/ i instalacji elektrycznej / "elektrownia", cewka zapłonowa, regulator napięcia/.