Forum Motocykle 125

Uszczelki były, jaki był olej i jak traktowano silnik nie wiem.
Wiem że miał masę nagaru a olej był czarny i gęsty. Na to że była w nim woda nic nie wskazywało. Silnik długo leżał nie odpalany. Na koniec swojego powiedzmy życia ponoć przestał chodzić na przednim garze. Miał przestawiony rozrząd, czyli coś tam się stało kiedyś..

Słyszałem opinie, że w XVS650 jeden garnek się przegrzewał co często było powodem zatarcia, ale w Virago raczej nie było problemów z silnikiem. Mocno przepracowany olej - to już jest jakiś trop. Może przy dalszych rozbiórkach wpadniesz na coś jeszcze.

Tak ale tylny cylinder który ma gorzej a tu są cyrki na przednim. Tak to bym pomyślał że sie przegrzal, poskładał i zabił kolejny raz, tak że nie ma tego złego

Może się przyda... Virago 125/250

Z tych rysunków to tak jakby wynika, że przy zapchanym kanale olejowym brak by było smarowania nawet w głowicy.
Jakoś w tym miejscu w GV mam otworek, wydaję mi się do smarowania sworzeń - korbowód.

Hyo jest chyba inaczej? Mam chyba dwie rurki olejowe na zewnątrz silnika, którymi jest pompowany olej do głowic. Nie mam teraz prze oczami silnika, ale chyba tak jest.

PanoramiX dzięki ale już wczoraj je przeglądałem. Są w manualu.
Michron no właśnie głowica nie wykazuje braku smarowania. Jakieś to takie dziwne jest. Mi się wydawało że głowica powinna bardziej oberwać

A no właśnie. Może pomiar sworznia i otworu w kobie coś wyjaśni?
A może ktoś nie pilnował poziomu oleju. Było go za mało, pompa oleju dawała radę tłoczyć do głowic, ale na cylindry, sworzeń olej się nie dostawał? Takie zgaduj zgadula .

Dokładnie, loteria

Udało się sworzen wywalić. Są ślady ale pojechałem do szlifierni z całym silnikiem pomierzyli, przefrezowali i sworzen zaczął wchodzić jak trzeba. Luz w tolerancji, identyczny jak na 2 garze. Uf uf. Ale i tak szukam zapasowego wału. Wymiana korba to udręka i zajebiste koszty tak samo jak tuleja, ok 300-350 zł, szok.
Teraz się okazało że zawory dolotu są do wymiany. Czekam na paczkę.
Prawdopodobna przyczyna to jazda na niskim poziomie oleju bo kanały i dysze drozne były.