Forum Motocykle 125

Nie ma nic lepszego niż fotoporada. Mam nadzieję, że problem zostanie rozwiązany. Pochwal się tylko jak już będzie ok co było powodem i jak udało się naprawić. Często brakuje tego w postach...

A wracając do tematu to w moim Satku też wykazuje mi błąd 20. Chyba cały zeszły sezon próbowałem na różne sposoby ustalić co jest grane, ale mimo usprawnienia wielu elementów pracy silnika i napędu błąd dalej występuje. Na chwilę obecną jedynym widocznym elementem tego błędu jest wskazywanie na wyświetlaczu pięciu "kostek" przy nagrzanym prawidłowo silniku, a nie czterech jak miałem przy jego poprzedniku i stąd moje wcześniejsze pytanie. Mogę jechać długo na maksa a temperatura się nie zwiększa, przy dłuższych zjazdach wskazanie "cofa się" do czterech lub trzech "kostek" / w zależności od temperatury powietrza/. Rozgrzewałem go możliwie najbardziej /aż do włączenia się wentylatora/ ale wówczas tez wskazanie temperatury ograniczało sie do pięciu "kostek". Wygląda to jakby wskaźnik jedynie "przesunął się" we wskazaniu o kostkę do przodu . Pozostało mi jedynie dotrzeć do wiązki, "rozebrać" ją i sprawdzić po kolei wszystkie przewody, ale do tego jeszcze nie dorosłem.

nawiazujac do czujników:
i wpisow na google ( czujnik temperatury )
Na moj prosty leb, czujnik lub cos co potrzebuje sprawdzic cisnienie min. oleju powinno byc trwale umiejscowione lub dokrecone zeby moglo sprawdzic cisnienie i nie wypadlo, czujnik temperatury nie ma takowego mocowania wklada sie poprostu w uszczelka i to wszystko ,myle sie?

Chyba powinna być jeszcze jakaś zawleczka zabezpieczająca (w samochodzie coś takiego jest przynajmniej ja miałem w vw).

sprawdzone i wygląda że to żadne z powyższych . Numery błędów to 30,35,20,25 . spalanie jest normalne tzn jak na peugeota 270km na baku co do kresek na wyświetlaczu to są cztery a przy pałowaniu 5 . w ostatni weekend rozpędziłem się do 130 km/h i utrzymali ta prędkość . trzeba chyba olać te błędy i porostu jeżdzić

Jeżeli masz sondę to możesz ją wymienić chociażby dla sprawdzenia błędu nr 30. Błąd 20 wykazuje mi od dawna, jeżdżę, ale obserwuję możliwe parametry oraz stany płynu i oleju. Z pozostałymi błędami nie miałem styczności. Co jakiś czas kasuję błąd i sprawdzam, czy nie ma innych.

Sierra pisze:nawiazujac do czujników:
i wpisow na google ( czujnik temperatury )
Na moj prosty leb, czujnik lub cos co potrzebuje sprawdzic cisnienie min. oleju powinno byc trwale umiejscowione lub dokrecone zeby moglo sprawdzic cisnienie i nie wypadlo, czujnik temperatury nie ma takowego mocowania wklada sie poprostu w uszczelka i to wszystko ,myle sie?

U mnie zarówno w starym jak i nowym silniku czujnik temperatury silnika / na 1 foto/ jest "zablokowany" przed wypadnięciem za pomocą blaszki nachodzącej na jego rant i przykręconej jedną śrubką do bloku silnika.

Waldi pisze:U mnie zarówno w starym jak i nowym silniku czujnik temperatury silnika / na 1 foto/ jest "zablokowany" przed wypadnięciem za pomocą blaszki nachodzącej na jego rant i przykręconej jedną śrubką do bloku silnika.

W celu uszczegolowienia bardzo dobrego opisu Waldiego, czujnik temperatury jest w głowicę i trzyma go metalowa obejma przykręcona również do głowicy na tej samej śrubie co przepustnica. Uszczelka musi być sprawna bo inaczej będzie cieknący płyn po bloku. Jeśli odłączymy czujnik będzie się świeciła kontrolka na zegarach. Z czujnikiem ciśnienia oleju jest inaczej tzn. wkręcany jest do boloku silnika przy kolektorze wydechowym i tutaj co ciekawe odłączenie go od instalacji nie powoduje niczego poza tym, że kontrolka od oleju świecić nie będzie.

Znalazłem na YouTube poradnik ale moim zdaniem troszkę słabo to szło
https://youtu.be/TV3-38QozUQ

Dziś miałem znowu okazje wyciągnąć sondę z kolektora zajęło możne z 5 minut? maks ,3 śruby tłumika +cybant 2 nakrętki kolektora i cyk sonda odkręcona.Aż sam nie wierzyłem.