Forum Motocykle 125

Faktycznie fajny filmik. Może być pomocny, ale są pewne różnice pomiędzy silnikami / moim i tym na filmiku/ i trzeba je uwzględniać .

ced pisze:fajny filmik na ten temat : https://www.youtube.com/watch?v=RBcdFMWg7Vc

A skoro filmik o wymianie paska zaglądnij do tematu "pasek napędowy".

Waldi pisze:A skoro filmik o wymianie paska zaglądnij do tematu "pasek napędowy".

widziałem nowy temat filmik tutaj też pasuje, bo też wymienia rolki od 2:47

Jak najbardziej pasuje, więc go zostawiamy

Czy może wiecie gdzie dostanę to łożysko(to pomaranczowo-czerwone)które jest przy dzwonie sprzęgła? Niestety mechanik chyba mi je uszkodził podczas ścigania pokrywy bo po zdjęciu ledwo się obraca :/

Klucz udarowy to skuteczny sposób na odkręcenie i dokręcenie przeciwtalerza wariatora, ale raczej trochę ryzykowny. Należy używać blokady wariatora, i dokręcać kluczem dynamometrycznym. Problem w tym, że do różnych modeli skuterów są różne blokady, a do wielu z nich nawet nie ma jak dostać (kupić). Piszę o tym bo zastanawiam się nad wymianą rolek na Dr Pulley 11 gram, oryginalne mają 12,3 gram. Użyłbym takiego sposobu jak Waldi, ale mam jeszcze pewne obawy aby czegoś nie uszkodzić. Chyba poproszę aby to zrobili to w serwisie w Katowicach, jak będę na przeglądzie gwarancyjnym i zamawiał bagażnik + kufer

Znając życie to w serwisie również wezmą do ręki kluch udarowy/ raczej lepszy od mojego/ i bez dodatkowych czynności odkręcą i dokręcą śrubę przeciwtalerza. Blokadę wariatora musisz użyć gdy do odkręcania i dokręcania chcesz użyć kluczy "ręcznych" / np.. oczkowego lub płaskiego/.

Na razie jestem na etapie rozpoznawania tematu rolek. Dowiedziałem się ze strony Dr Pulley, że rolki w Satelisie 2 (konkretnie od rocznika 2013) różnią się od Satelisa wcześniejszego. Oryginalne rolki do mojego modelu to 20x12 12,3 gram, tymczasem w modelu do 2012 były 20x17 9,5 grama. Z tego nasuwa mi się wniosek, że to muszą być dwa różne wariatory (?).

Damianci pisze:. Piszę o tym bo zastanawiam się nad wymianą rolek na Dr Pulley 11 gram, oryginalne mają 12,3 gram...

Przyjacielu zastanów się nad tymi Pulleyami..dość mocno eksploatują one inne rzeczy (wariator, pasek , itd...) Chyba bym na Twoim miejscu podmienił na lżejsze od oryginałów ,ale nie Pulley tylko normalne... Jeśli w Satku od 2013 roku są 12,3 g to np. na 11,5 lub 11 g .Cena za rolki pewnie z 60 -70 zł wiec spoko..

djpj1 pisze:Przyjacielu zastanów się nad tymi Pulleyami..dość mocno eksploatują one inne rzeczy (wariator, pasek , itd...) Chyba bym na Twoim miejscu podmienił na lżejsze od oryginałów ,ale nie Pulley tylko normalne... Jeśli w Satku od 2013 roku są 12,3 g to np. na 11,5 lub 11 g .Cena za rolki pewnie z 60 -70 zł wiec spoko..

Po prostu wyczytałem, że Dr Pulley chwali się, że stosując jego rolki o 10-15% lżejsze od oryginałów to zwiększymy znacznie przyśpieszenie, nie tracąc na prędkości max. Ale jak zastosuję normalne rolki 11 gram to chyba stracę na prędkości max. Temat na pewno znasz dużo lepiej ode mnie. A tak na marginesie to wcale mi nie chodzi, żeby maszynę na siłę umacniać, ale tylko z nudów coś tam porozkręcać, aby zobaczyć co to daje
P.S. W niedzielę testowałem maszynę, czy się przez zimę niezastała. Przyśpieszenie do 60 kmh, 7-8 sekund, więc przydałoby się trochę polepszyć. Prędkość na autostradzie, po płaskim 115 (110 gps), lekko z górki ok. 120 (116 gps), więc jak na 125-kę nie ma co poprawiać