Forum Motocykle 125

Betty pisze:Witam, mój niedawno zakupiony motorek zaczął puszczać biało - niebieski dym, który widoczny jest najbardziej na schodzeniu z obrotów, kiedy silnik jest zagrzany. Dodam, że mam zamontowany pusty wydech, bo pewnie nie jest to bez znaczenia. Proszę o pomoc, co się może dziać.

Ja nie znam się za dobrze ale... Moto jest chyba na gaźniku. Może być do regulacji gaźnik. Może dostawać dużo paliwa i nie spala... Tak gdybam, bo sam się uczę po ostatnim ustawieniu zaworów i gaźnika przez "fachowców" mojego Virago. Może też być, tak jak kolega pisał wyżej. Niech mąż po dłuższej jeździe sprawdzi też świece, jaki kolor, czy mokre tłuste, czy mokre ale nie tłuste itd. Od tego bym zaczął i obserwować, czy ubywa oleju... Na razie ja bym nie jechał do fachowców, tylko to zobaczył. Od samego kupna to było????? A może mąż mocno regulował śrubą od obrotów jałowych? Jak dużo pokręcisz, trzeba obserwować na świecach albo jak się zachowuje, czy nie strzela z rury i tp, czy po mocnym dodaniu gazu i puszczeniu obroty zaraz spadają, czy za jakiś czas. Takich parę myśli podałem. Nie ma co myśleć zaraz o najgorszym.

Robert pisze:Betty, niebieski kolor spalin i charakterystyczny zapach to objawy spalania oleju. Albo puściły uszczelniacze na zaworach albo pierścienie w cylindrze. Do warsztatu jednym słowem. Nie mam gn125 i nie znam szczegółów tej maszyny, ale bardzo mi się podoba. Powodzenia

Moim zdaniem spalany olej daje bardzo specyficzny zapach. To bardziej wygląda przy przymykaniu obrotów na nie spalone paliwo.

Jeszcze jedna myśl. Jeżeli ten dym jest faktycznie tak wyraźnie niebieski i tylko na rozgrzanym silniku, to dlaczego nie ma go na zimnym. Wtedy luzy powinny być większe. Jak się rozgrzeje silnik, ulega materiał rozszerzeniu, czyli uszczelnia się. Chyba, że za dużo było nalane oleju i dopiero jak się rozgrzeje, zwiększa się ciśnienie i wypycha go??????? Jest wiele możliwości. Warto posprawdzać, co się da, a dopiero ostatecznie mechanik.

Uszczelniacze zaworowe.

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Uszczelniacze zaworowe.

Zasadniczo:
- biały dym to spalany płyn chłodniczy
- czarny dym to niedopalone paliwo
- niebieski dym to spalny olej silnikowy.

Biały dym to częsty objaw uszkodzonej uszczelki pod głowicą.

Czarny dym to niedopalone paliwo. Jeśli moto kopci na czarno, strzela w wydech przy hamowaniu silnikiem to w pierwszej kolejności sprawdzamy stan filtra powietrza. Później sprawdzamy świece i na koniec gaźnik. Jeśli poziom poziom paliwa w komorze pływakowej jest prawidłowy a zaworek iglicowy szczelny to pozostaje regulacja składu mieszanki.
Zakładam, że zawory są ustawione prawidłowo.

Niebieski dym to spalany olej. Świece będą czarne i tłuste. Jeśli motocykl puszcza niebieskie bąki przy hamowaniu silnikiem to najczęściej to wina uszczelniaczy zaworowych.
Jeśli kopci przy dodawaniu gazu to najczęściej pierścień , pierścienie lub generalnie tłok/cylinder.
Odpowiadając na pytanie dlaczego uszczelniacze zaworowe dają taki efekt? To proste. Podczas hamowania silnikiem mamy zamknięta przepustnicę ale duże podciśnienie w dolocie. Olej jest zasysany pomiędzy uszczelniaczem a trzonkiem zaworu.

Uszczelniacze zaworowe kosztują grosze, ale do ich wymiany pasuje zrzucić głowicę. Niby da się to zrobić bez jej zrzucania, ale osobiście wolałbym kupić uszczelkę za 100 PLN a nie pieprzyć się ze sznurkami, kompresorem i innymi cudami na kiju.


Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka