Forum Motocykle 125

Poradźcie jak to wyprostować - tylne koło górą leci lekko w lewo. Zdejmowałem je przy okazji wymiany opony ale nie ma możliwości regulacjo w osi pionowej. Jak sądzicie - da sie je wypionować ?

arapaho pisze:

Nie masz uprawnien by zobaczyc link!

Poradźcie jak to wyprostować - tylne koło górą leci lekko w lewo. Zdejmowałem je przy okazji wymiany opony ale nie ma możliwości regulacjo w osi pionowej. Jak sądzicie - da sie je wypionować ?

Próbowałbym pomierzyć odległości wahacza od
stałego punktu,po obu stronach,i tu szukać
przyczyny.
Bo raczej niesprawność amortyzatora wykluczam
choć sprawdzić trzeba wszystkie opcje.
Najłatwiej z wahaczami.
Może jakaś dziurawa droga była o której obecnie
nie pamiętasz...
Po nitce do kłębka,bo stracisz oponę,a może,tfu,
i napęd.
Sprawdź też bicie felgi! Może luźne szprychy
powodują taki obraz,pokręć kołem,obserwuj czy
zmienia się coś w zależności od pozycji koła.

Czołem sprawdź czy masz prostą ośkę wąchacz i koło amorki też bym sprawdził

Szprychy bym odpuścił ponieważ koło nie ma bicia w żadnej płaszczyźnie, ośka prosta bo zdejmowałem koło i była wyjęta. Amorki hmmm... są stare - jeszcze oryginalne regulowane. Obydwa regulatory są ustawione na tym samym ząbku. Ale gdyby jeden z amorków był padniety to myslisz że mógłby tak przestawić wahacz ?

arapaho pisze:Szprychy bym odpuścił ponieważ koło nie ma bicia w żadnej płaszczyźnie, ośka prosta bo zdejmowałem koło i była wyjęta. Amorki hmmm... są stare - jeszcze oryginalne regulowane. Obydwa regulatory są ustawione na tym samym ząbku. Ale gdyby jeden z amorków był padniety to myslisz że mógłby tak przestawić wahacz ?

patrząc na zdjęcie i sugerując się tym to lewe dolne mocowanie amora jest odrobine niżej, może najprościej jest zmierzyć miarką punkty mocowań amorków

Ok, jeśli to róznica na amorach to pozostaje pytanie - czy amor prawy ciągnie do góry czy lewy wypiera na dół, a może krzywy wahacz naciąga amorka... Jesli to któryś amor można by sprawdzić poprzez np. ściśnięcie o 1 ząbek lewego amorka ale nigdy tego nie robiłem i nie wiem jak podejść. Czy trzeba go zdjąć? czy trzeba mieć jakiś specjalistyczny klucz - co radzisz ?

arapaho pisze:Ok, jeśli to róznica na amorach to pozostaje pytanie - czy amor prawy ciągnie do góry czy lewy wypiera na dół, a może krzywy wahacz naciąga amorka... Jesli to któryś amor można by sprawdzić poprzez np. ściśnięcie o 1 ząbek lewego amorka ale nigdy tego nie robiłem i nie wiem jak podejść. Czy trzeba go zdjąć? czy trzeba mieć jakiś specjalistyczny klucz - co radzisz ?

U mnie amory mają wstępną kilkustopniowa regulacje, do tego specjalny klucz,i oznaczenia ustawień na amortyzatorze.
Z fotografii widać,że są u Ciebie jednakowe ustawienia.
Zakładam,że nie ma wycieków ,bo nie wspominasz o tym,a to by było nie fajne (!)

mirage pisze:U mnie amory mają wstępną kilkustopniowa regulacje, do tego specjalny klucz,i oznaczenia ustawień na amortyzatorze.
Z fotografii widać,że są u Ciebie jednakowe ustawienia.
Zakładam,że nie ma wycieków ,bo nie wspominasz o tym,a to by było nie fajne (!)

tak wycieków nie widać a amory ustawione są tak samo i ne wiem czy przestawienie prawego w górę lub lewego w dół cokolwiek zmieni. Poza tym nie mam pojęcia jak to zrobić

arapaho pisze:tak wycieków nie widać a amory ustawione są tak samo i ne wiem czy przestawienie prawego w górę lub lewego w dół cokolwiek zmieni. Poza tym nie mam pojęcia jak to zrobić

Jeśli zmienisz ustawienie jednego,utwardzisz go bo skrócisz sprężynę.Sprawdzenie wymaga demontażu,i raczej stanowiska specjalistycznego.
Stara opona była nie równo zużyta?
Następna rzecz to luz na śrubie wahacza,ale w praktyce nie słyszałem o takim przypadku.
A może motek miał jakąś przygodę?
Obejrzyj dokładnie mocowania amortyzatorów,
czy nie ma śladów spawań albo jeden był wymieniony,a drugi nie...

Nigdzie żadnych spawów czy innych oznak potencjalnej "przygody". Co do amorków to sam nie poradzę a w okolicy nie mam żadnych serwisów motocyklowych którym mógłbym to zlecić więc muszę odpuścić. Co do wahacza to widzę że są w sprzedaży tulejki wahacza więc mniemam iż jest to element wymienny - może pójść tym tropem i tulejki takie wymienić..? Nie wygląda to na skomplikowaną czynność i prawie nic nie kosztuje. Pytanie tylko - czy wyrobiona/zuzyta tulejka mogłaby powodować taki efekt na kole.
A jesli się ktoś orientuje - to tam jest po jednej tulejce na stronę , bo w sklepie w komplecie wystepuje tulejka o mniejszej średnicy z drugą o większej.

Co do opony - pomierzyłem i nie widać oznak ściachania jednej strony...