Forum Motocykle 125

Moja Virago wróciła od mechanika, wszystko było ok i pojawił się kolejny problem: szeroko pojęte "coś z prądem".

Opiszę, jak to wygląda: po przekręceniu kluczyka pierwsze co, to powinna zaświecić się kontrolka od biegu neutralnego - a w tym przypadku nic. Nie świeci się kontrolna N, starter martwy. Co ciekawe - wygląda na to, że awaria dotyczy tylko układu elektrycznego silnika, bo cała reszta, która pobiera jakikolwiek prąd działa.

Tu jednocześnie zaznaczam, że problem nie leży w akumulatorze.

Ma ktoś jakiś pomysł?

Aha - i jeszcze jedno: w okienku płynu hamulcowego nie widać w ogóle płynu, który de facto był wymieniany tydzień temu. Śladów wycieku też nie ma, więc...sam już nie wiem

Zacznij od prześwietlenia wiązki elektrycznej. A jeszcze lepiej od sprawdzenia bezpiecznika.

Co do płynu, to widać go będzie tylko wtedy, gdy motocykl stoi prosto. Rozumiem, że oczko wziernika jest czyste i wyraźne na tyle, żeby dojrzeć w nim płyn ? Pytam, bo w Hondzie u mnie prawie nic nie widać.

Pomyślałem sobie, że jest też prosty sposób na wykluczenie z awarii czujnika biegu jałowego. Wrzuć motek na luz i naciśnij sprzęgło - dopiero wtedy odpal starter. Jeśli zaskoczy, to masz uszkodzony czujnik biegu jałowego. Jeśli nie - szukasz dalej.

Dziękuję za odpowiedź.

Więc tak:
1. Bezpieczniki sprawdziłem - są ok.
2. Płyn hamulcowy - postawiłem motor prosto i w dole okienka było widać było ledwo ledwo płyn. Dwa tygodnie temu, zaraz po wymianie, płyn widoczny był w całym okienku...
3. Muszę sprawdzić jak radzisz czujnik biegu. Co prawda nie słyszałem, żeby sprawdzać czujnik w ten sposób, ale człowiek uczy się przez całe życie Czytałem też, że można odkręcić jego przewód i dotknąć elementu silnika - jak silnik zaskoczy to wina czujnika.

W każdym razie dziękuję Ci za cenne sugestie

UWAGA!!!
Jeżeli zbiorniczek płynu,jak piszesz jest prawie pusty-po uzupełnieniu bezwarunkowo należy przeprowadzić ODPOWIETRZENIE UKŁADU.
Jeśli nie wiesz jak,a chciałbyś samodzielnie to zrobić-pisz tutaj!

Regulator napięcia? albo kable? obstawiam kable.Jeżeli aku i rozrusznik jest ok.

Ponieważ sprawa nie dawała mi spokoju - wczorajszy wieczór spędziłem w garażu, ubrany w kilka warstw ciuchów z uwagi na temperaturę otoczenia

Pierwsze co, to zrobiłem jak radził Panoramix - motor na luzie, wciśnięte sprzęgło, starter - i nic. Ta sztuczka nie zadziałała, przynajmniej u mnie. Dostałem się więc do czujnika położenia luzu, odkręciłem kabel i przyłożyłem do silnika. Po wciśnięciu startera silnik natychmiast ożył! Czyli przyczyna została znaleziona - niesprawny czujnik położenia biegu neutralnego

Mirage - też rozważałem zapowietrzenie układu hamulcowego, bo to jedyne sensowne wytłumaczenie dlaczego tak nagle opada poziom płynu przy jednoczesnym braku wycieku. Jednakże przychylę się do sugestii wolfqanqa - i nie będę robił samemu tylko w ramach reklamacji.

Jednocześnie dziękuję Wam za wszelkie sugestie i porady

mirage pisze:UWAGA!!!
Jeżeli zbiorniczek płynu,jak piszesz jest prawie pusty-po uzupełnieniu bezwarunkowo należy przeprowadzić ODPOWIETRZENIE UKŁADU.
Jeśli nie wiesz jak,a chciałbyś samodzielnie to zrobić-pisz tutaj!

Jeżeli możesz to napisz proszę jak to zrobić krok po kroku. Z pewnością ktoś z tego skorzysta - o ile nie ja sam

Ano,spróbuję:
Trzeba odnaleźć odpowietrznik na zacisku -zwykle jest to króciec na klucz 8-10 z gumowym kapturkiem i nasunąć nań przezroczysty wężyk,zaś drugi jego koniec utopić w butelce z płynem tak by był zanurzony.następnie odkręcić zbiorniczek,owinąć okolice szmatką,by nie polać płynem który ma zł wpływ na elementy nadwozia.(moto w pionie).zalać do pełna,"pompować"klamką kilkakrotnie.przytrzymać wciśniętą,i w tym momencie poluzować odpowietrznik,aż wypłynie plyn lub początkowo powietrze do butelki.zakręcić na wciśniętej dźwigni
Powtarzać czynność dolewając płynu, aż przestanie wypływać powietrze.uzupełnić stan,pozakręcać,obserwować czy nie ma wycieków.
Podeprzyj się filmikiem z yt,wpisz wymiana płynu h-nowego,na pewno coś znajdziesz.
Powodzenia!

Korekta:
Zamiast zbiorniczka odkręć jego pokrywę

Bartorius pisze:
Pierwsze co, to zrobiłem jak radził Panoramix - motor na luzie, wciśnięte sprzęgło, starter - i nic. Ta sztuczka nie zadziałała, przynajmniej u mnie. Dostałem się więc do czujnika położenia luzu, odkręciłem kabel i przyłożyłem do silnika. Po wciśnięciu startera silnik natychmiast ożył! Czyli przyczyna została znaleziona - niesprawny czujnik położenia biegu neutralnego

Zadziałałaby, gdybyś miał złożoną stopkę boczną, bo tam jest czujnik uniemożliwiający jazdę z rozłożoną stopką...
Nie pisałem o tym, bo myślałem że to oczywista oczywistość