Forum Motocykle 125

Temat odgrzewany,ale niepokoi mnie właśnie wskazanie temperatury oleju./shadow/
W upalne dni po rozgrzaniu utrzymuje się na poziomie 70-80'C.
Może ma ktoś podobny termometr(jako korek wlewu oleju) i podrzuci wskazania?
Jeżdżę na castrolu,i zastanawiam się czy nie wrócić do motula,z uwagi na problemy z łożyskami rozrządu.
Może tu tkwi diabeł?

mirage pisze:Temat odgrzewany,ale niepokoi mnie właśnie wskazanie temperatury oleju./shadow/
W upalne dni po rozgrzaniu utrzymuje się na poziomie 70-80'C.
Może ma ktoś podobny termometr(jako korek wlewu oleju) i podrzuci wskazania?
Jeżdżę na castrolu,i zastanawiam się czy nie wrócić do motula,z uwagi na problemy z łożyskami rozrządu.
Może tu tkwi diabeł?

Przy stałej jeździe ponad 100 km/h też mam 70-80 stopni. W korkach 80. Spokojna jazda 60 stopni.
Z tych wskaźników to tylko są dane poglądowe. 90-130 stopni dla oleju będzie ok.

michcron pisze:Przy stałej jeździe ponad 100 km/h też mam 70-80 stopni. W korkach 80. Spokojna jazda 60 stopni.
Z tych wskaźników to tylko są dane poglądowe. 90-130 stopni dla oleju będzie ok.

Dzięki za poradę;
Dla oleju może temperatura nie groźna,lecz cieplejszy-rzadszy może nie do końca zadowolić łożyska,zwłaszcza że są wysoko umieszczone.
Bo już nie wiem gdzie przyczyna ciągłych z nimi
kłopotów.

mirage pisze:Dzięki za poradę;
Dla oleju może temperatura nie groźna,lecz cieplejszy-rzadszy może nie do końca zadowolić łożyska,zwłaszcza że są wysoko umieszczone.
Bo już nie wiem gdzie przyczyna ciągłych z nimi
kłopotów.

Może to błąd konstrukcyjny silnika?
Użyj ceramizera .

mirage pisze:Bo już nie wiem gdzie przyczyna ciągłych z nimi
kłopotów

Najczęstszą przyczyną jest odwrotnie założony filtr oleju.

Fotom pisze:Najczęstszą przyczyną jest odwrotnie założony filtr oleju.

Zainspirowany sugestią znalazłem na YT filmik
I stwierdzam zgodność montażu,czyli uszczelką gumową na zewnątrz.
Natomiast o dodatku ,,ceramizer" nie słyszałem
wcześniej,oby nie był rodzaju moto-doktor,czy
uszczelniacz dętek z końca minionej epoki.

mirage pisze:Zainspirowany sugestią znalazłem na YT filmik
I stwierdzam zgodność montażu,czyli uszczelką gumową na zewnątrz.
Natomiast o dodatku ,,ceramizer" nie słyszałem
wcześniej,oby nie był rodzaju moto-doktor,czy
uszczelniacz dętek z końca minionej epoki.

A jakie łożyska tam zakładasz? Są różne, zwykłe, wzmacniane. No i firmy są lepsze i gorsze.

Nie pamiętam,jakie montowałem samodzielnie,najlepsze jakie były dostępne,wchodziły luźno...
Po ostatniej wymianie w warsztacie o dobrej renomie pan stwierdził,że zdobył japońskie,zakładane na prasie,z zachowanych opakowań wynika że to SKF.
przy odbiorze silnik był cichy,ale obecnie znów słychać pogwizdywania,przejechane od naprawy nie pełny tysiąc.

SKF to nie Japonia.
Luz się robi na bieżni łożyska, czy na osadzeniu łożysko - wałek, czy jak?

Raczej na bieżni, i ten luz raczej znikomy,kulki na miejscu wszystkie;ale jak wspomniałem na walkach też luz(kiedy sam wymienialem,a wałki nowe niedostępne albo są ale drogie i tylko przód.
zdobyłem głowicę przód od Varadero,to teraz rzęzi tył...