Forum Motocykle 125

Świecę mam ngk z czarnym napisem. Może rzeczywiście warto w coś lepszego zainwestować - tylko w co?

Ogólnie tak poza tym nie mam problemów żadnych z tym moto - odpala zawsze na rys, zbiera się bardzo dobrze zarówno na zimnym jak i rozgrzanym silniku, pali 2,5l/100km, to już jest wersja na wtrysku.

Sprawdzałem i świece mam NGK z niebieskim napisem jednak.

Tak jak pisałem zdarzyło mi się tak kilka razy i po chwili lub po ponownym uruchomieniu silnika przechodziło. Może jakieś zanieczyszczenia w benzynie były? Nie znam się więc pytam bo nie wiem czy się tym martwić czy nie

Może być jeszcze paliwo. Staraj się tankować na dużych nowych stacjach i nie jedź nigdy do ostatniej kropli.Nie masz sięczym martwić motek na gwarancji. Od 2000 km maneta do końca i daj mu w palnik,jak coś ma się zepsuć to na gwarancji.

losiek pisze:Świecę mam ngk z czarnym napisem. Może rzeczywiście warto w coś lepszego zainwestować - tylko w co?

Na świecy Ngk zwykłej za 20 zł zrobiłem 18 tys kilometrów po czym ja wymieniłem (gdyż producent zaleca wymianę co 15 tys kilometrów), wiec nie uważam , aby świece NGK były jakieś złe - następna tez dałem NGK.

Ja do silników chłodzonych powietrzem zalecam chłodnicę olejową na dłuższe wyprawy gdzie temperatury są dość duże. Zwykła chłodnica 3 żeberkowa (mała) obniża temperaturę o około 5 stopni, 5 żebrowa (duża) obniża temperaturę o około 10 stopni. Już nie mówiąc o tym, że można zastosować chłodzenie aktywne za pomocą wentylatorków. Ale to tylko jeśli chcesz jeździć w terenie, dość aktywnie i obciążać mocniej silnik.

Pyszczek i nastroszone lusterka kojarzą
mi się z postacią Jar Jar binks'a
(Star Wars)...
ale nie mam patentu na nieomylność

mirage pisze:Pyszczek i nastroszone lusterka kojarzą
mi się z postacią Jar Jar binks'a
(Star Wars)...
ale nie mam patentu na nieomylność

Hehe no coś w tym sumie jest

Czyli Mirage ojcem chrzestnym twojego Moto!!!

Marko7 pisze:Na świecy Ngk zwykłej za 20 zł zrobiłem 18 tys kilometrów po czym ja wymieniłem (gdyż producent zaleca wymianę co 15 tys kilometrów), wiec nie uważam , aby świece NGK były jakieś złe - następna tez dałem NGK.

Absolutnie nie podważam jakości świec NGK.Twierdze natomiast, że te z czarnym napisem nie są oryginalne, wiadomość pochodzi od mojego mechanika.

bob127 pisze:Absolutnie nie podważam jakości świec NGK.Twierdze natomiast, że te z czarnym napisem nie są oryginalne, wiadomość pochodzi od mojego mechanika.

Świece kupuje oryginalne z logiem producenta i przy okazji sa one firmy Ngk, jak bede pamiętał to przy okazji sprawdze jaki jest napis

zwiadowca88 pisze:Ja do silników chłodzonych powietrzem zalecam chłodnicę olejową na dłuższe wyprawy gdzie temperatury są dość duże. Zwykła chłodnica 3 żeberkowa (mała) obniża temperaturę o około 5 stopni, 5 żebrowa (duża) obniża temperaturę o około 10 stopni. Już nie mówiąc o tym, że można zastosować chłodzenie aktywne za pomocą wentylatorków. Ale to tylko jeśli chcesz jeździć w terenie, dość aktywnie i obciążać mocniej silnik.

Akurat w czasie jazdy to olej ma dobre chłodzenie bo nawet pomimo braku chłodnicy cały korpus spełnia tą rolę. Sama miska olejowa to już po części chłodnica. Podobnie zbiornik oleju. Generalnie im większa pojemność układu tym większa odporność na przegrzanie.

Problem się zaczyna gdy nie jedziemy bo zwyczajnie chłodzenie jest wtedy dużo gorsze.

Co do tego o ile chłodnica zbija to kwestia tego gdzie jest wpięta i jaką ma powierzchnię. Ilość żeberek to trochę słaby wyznacznik skuteczności. Z ciekawostek, wiele samochodów ma chłodnicę oleju w formie rurki - i o dziwo też działa.

Warto też pamiętać, że nie chodzi o zbicie temp możliwie nisko a o utrzymanie jej na właściwym poziomie. Nierozgrzany olej to zło.



Wysłane z mojego VTR-L09 przy użyciu Tapatalka