Forum Motocykle 125

Siemka czy ktoś ma Division 125 do podzielenia się informacjami

Na gaźniku czy już z wtryskiem?

Teraz będzie 3 sezon Division na gaźniku naprawde super się sprawuje oprócz pierwszego przeglądu uznałem że sam zrobię wszystko

Zacny naked ,moje klimaty.Ile już nawinięte na licznik?Opisz wady i zalety modelu,elastyczność,v-maxa.Lwg i do zobaczenia na trasie.

Kilometrów nie za dużo 2500 tysiąca jeżdżę po miejscu narazie nie ma z kim kumple maja większe pojemności i szaleją a ja wolę na spokojnie a co do Division to max wyciągnął 105 po prostym może w tym sezonie zmienię zębate przednia na większą bo przyspieszenie ma super a przez większą zębate polepszy się vmax wady nie mam co napisać poważnie wszystko mi pasuje nawet muzę można puścić także polecam siema

BANIA pisze:a przez większą zębate polepszy się vmax

Nie polepszy się.

Jakie masz teraz zębatki?
Sposób obliczania prędkości jest taki:

X= stara zębatka tył / stara zębatka przód

Y= nowa zębatka tył / nowa zębatka przód

Prędkość maksymalna = x/y pomnożyć przez prędkość maks dotychczasowa

Oczywiście zakładam że masz wystarczającą moc i nie jedziesz pod silny wiatr .
Taki przykład przy prędkości 100 i 50 km/godz

X = 44/16 = 2,75
Y = 40/16 = 2,5
2,75/2,5= 1,1x100 =110 1,1x50 =55

waludi pisze:
Oczywiście zakładam że masz wystarczającą moc

Waludi, to ma sens tylko gdy mamy nadmiar mocy lub chcemy w przypadku np. choppera/cruisera wydłużyć biegi aby zmniejszyć obroty silnika- dźwięk..
Jest jeszcze trzecia możliwość, gdy producent/składający dał złe zębatki co się czasem zdarza. Np. Junaki M16 miały z tego powodu "akcję serwisową"
W innym przypadku pogorszymy sprawę, prędkość jest jaka jest nie ze względu na przełożenia tylko możliwości silnika.
LwG.

A może to się tobie przyda? Ja z tego korzystałem. Kalkulator internetowy gdzie można testować teoretycznie różne przełożenia.

Wiem że zmiana zębatek nie zawsze się sprawdza i nie zawsze spełniają się nasze oczekiwania dlatego napisałem "Oczywiście zakładam że masz wystarczającą moc i nie jedziesz pod silny wiatr" .
Inaczej nawet na ostatnim biegu nie wkręcisz się na wyższe obroty bo będzie za słaby.
Jest to tylko sposób obliczania prędkości w zależności jak zmienimy przełożenie, całkiem przykładowo dobrane przełożenia kto chce sobie sprawdzić jak to u niego musi wpisać sobie swoje liczby.