Forum Motocykle 125

Witam! Po sezonie wreszcie odpaliłem skuter, pojeździłem pare chwil i okazało się że po dobrze nagrzanym silniku zaczynają wariować obroty aż w końcu silnik gaśnie. Dzieje się to tylko po całkowitym nagrzaniu silnika (kiedy temperatura jest na 4 kreski). Standardowo sprawdziłem (wybłyskałem błędy) i je skasowałem. Pokazuje się błąd 25 który oznacza "idle adaptation fault" (błąd adaptacji na biegu jałowym). Zawory wyregulowane mam wg producenta 0.10 ssący, 0.20 wydechowy. Stare paliwo zlane i zalane świeże. Co może być problemem?
Peugeot Satelis 125 2007r

Nie wiem jak jest u Ciebie to zrobione, jak to wygląda ale sprawdzilbym zbj (zawór biegu halowego)

Spróbuj zainteresować siliniczkiem krokowym - przynajmniej tak to się nazywa w autach bo w tych naszych Satelisach to nie wiem jaka nazwa... i tak szybko Ci się nagrzewa do 4 kresek? U mnie 4 kreski pojawiają się w ciepłe dni i po dłuższej jeździe po mieście i wtedy załącza wentylator..

Silnik krokowy = zawór biegu jałowego
Sprawdził bym jego szczelność i czy nie jest brudny. Styki a może w ogóle siadł. Na początek polecam reset sterownika. Powinno pomóc zdjęcie jednej klemy na jakiś czas i odpalenie bez gazu i pozostawienie do nagrzania. Jednak sprawdź to w necie jeszcze. Może zwyczajnie błędów nalapal. Dlatego wolę gaźniki

Witam a jak (wybłyskuje) sie błędy i kasuje i jak sie je czyta masz opis pozdrawiam mój sat na wtrysku

djpj1 pisze:Spróbuj zainteresować siliniczkiem krokowym - przynajmniej tak to się nazywa w autach bo w tych naszych Satelisach to nie wiem jaka nazwa... i tak szybko Ci się nagrzewa do 4 kresek? U mnie 4 kreski pojawiają się w ciepłe dni i po dłuższej jeździe po mieście i wtedy załącza wentylator..

Odpalam sata, gazuje - oczywiście z głową, czekam itd aż się nagrzeje. Na trzech kreskach wszystko jest ok, dopiero kiedy wejdzie na cztery kreski to się dzieją cyrki.

Mejko pisze:Witam a jak (wybłyskuje) sie błędy i kasuje i jak sie je czyta masz opis pozdrawiam mój sat na wtrysku

manetka na pełny gaz, przekręcasz zapłon, kiedy zgaśnie kontrolka EFI puszczasz manetkę i liczysz błyski. Weź kartkę, długopis i sobie zapisuje ile było błyśnięć. Procedura trwa po cztery razy. Wyłączasz zapłon i błędy się kasują. Powodzenia w liczeniu (w głowie się przewraca)

Masz rozpiske ile błyśnięć jaki to błąd to znaczy np 14 błyśnięć co to oznacza i jeszcze jedno czyli żeby skasować błąd trzeba cztery razy zrobić tą procedure. ---#manetka na pełny gaz, przekręcasz zapłon, kiedy zgaśnie kontrolka EFI puszczasz manetkę i liczysz błyski.#tak dobrze myśle Dzięki i pozdrawiam. A jeszcze jedno u mnie cały czas świeci kontrolka Efi kiedyś na włączonym silniku wyciągłem przekaźnik od pompy paliwa i tak świeci ale wszystko działa może wiesz jak skasować kontrolke efi narka

Przede wszystkim to powinieneś założyć nowy temat. A odnośnie pytania to 4 razy ma przejść przez wszystkie kody błędów i dopiero kiedy zgaśnie kontrolka EFI to wyłączasz zapłon. U mnie to wygląda tak że kiedy za drugim razem widzę że zapętlają się błyśnięcia to idę na spacer i wracam za jakiś tam czas. Wyłączam zapłon i po robocie. Ewentualnie procedura jest "naczynana" jeszcze raz aby zobaczyć jakie błędy się nie wykasowały, krótko mówiąc co jest zepsute.
P.S
kod 14 petrol pump fault 2 w wolnym tłumaczeniu: benzyna usterka pompy 2

djpj1 pisze:Spróbuj zainteresować siliniczkiem krokowym - przynajmniej tak to się nazywa w autach bo w tych naszych Satelisach to nie wiem jaka nazwa... i tak szybko Ci się nagrzewa do 4 kresek? U mnie 4 kreski pojawiają się w ciepłe dni i po dłuższej jeździe po mieście i wtedy załącza wentylator..

Przeczyściłem zawór i wszystko wróciło do normy. Natomiast dało mi do myślenia co napisałeś odnośnie szybkiego nagrzewania się silnika. Przyznam że wybłyskuje mi błąd nr 20 temperature gauge fault 3 (wskaźnik temperatury wina 3) i może to być wina czujnika temperatury silnika. Objawy? ano, kiedy wskoczy na pierwszą kreskę to trzyma i trzyma a po jakimś czasie od razu wskakuje na trzy kreski. Myślę że może być to wadliwy czujnik.