Forum Motocykle 125

LeJaras pisze:U mnie parę razy zadziałał przód.

Maks to do czwartej kreski. Wentylator nie uruchomił się nigdy, mam tylko nadzieję, że działa

U mnie tylko do trzeciej

dejv pisze:Z ABS to trochę taka gra. Skoro nie da się zablokować koła to znaczy, że klocki mogłyby być lepsze. Jak już wrzucisz lepsze klocki to będziesz blokować koło, więc wypada wrzucić opony mające więcej gripu... Jak masz więcej gripu to potrzebne są lepsze klocki...

Wysłane z mojego CPH2653 przy użyciu Tapatalka

Czyli kwadratura koła.Nie powiem nic złego o ABS ale....
cztery litery podczas hamowania awaryjnego ratowała mi
możliwość zablokowania tylnego koła i ślizganie się na tylnej oponie na cbr125r.

Dzisiaj późno do pracy czyli test na S8.Nie ma odcinki na 10 i 11 tysiącach.

LeJaras pisze:I tu mnie zaskoczyłeś. U mnie tnie równiutko na 10000, co przy idealnych warunkach daje 107 km/h z GPSu.

Kilka razy kręciłem na wysokich obrotach i i do końca manety i nic.
Max licznikowo 122 ale się nie liczy bo z górki było.

Wymiana oleju i ..... 3500 pękło.Czyli coś tam można powiedzieć.....
Z motka póki co zadowolony jestem.Dotarty powinien już być więc do końca manety można się bawić.
Wysokie bydle z dużym prześwitem.Podoba mi się (dalej)
wygląd przodu zajefajny.Wykonanie tylnego wachacza tragiczne zrobione,zapewnie ze starych przęseł rozbieranego płotu lub z metalowych tyczek od fasolki.
Spawy które są tam obecne urągają wszelkim zasadom
łączenia metali a wyglądają jak praca pierwszoklasistów
ze szkoły zawodowej , którzy spawali bezpośrednio po imprezie,na kacu i do tego nie wiodącą ręką.Aleee wygląd
to sprawa subiektywna.Lecimy dalej.
Silnik.Jest to chyba najmocniejsza strona motka.12,5 niuta czuć na manetce.Dodatkowo niska masa ok.138 kg pozwala bawić się i w górzystym terenie oraz na szutrach.
Pod górki, które wjeżdżałem ma innych 125 tutaj jest jeden bieg wyżej.Fajnie śmiga po piachu ale cieńkie oponki wymagają stania na setach i dociążania przedniego koła.
Minus zbyt niska szyba przyda się mały deflektor.
Oponki CST sprawdzone w kilku deszczach i ulewach
naprawdę dają radę do 36stopni powyżej przestają trzymać i zaczynają się ślizgać.Za duża kierownica sprawia wrażenie prowadzenia ciężarówki.
Prowadzenie,zawieszenie.Wysoki środek ciężkości nie przeszkadza w sprawnym pokonywaniu zakrętów.Duze
powierzchnie boczne wprowadzają nadreaktywność podczas silnego wiatru przy bocznych podmuchach.
Zawieszenie było zbyt miękkie ale po 1000 km podkręciłem napięcie wstępne sprężyny i jestem na etapie regulacji dobicia i odbicia.JEST lepiej ale i tak przód nurkuje przy ostrym traktowaniu prawej klamki.
Hamulce wreszcie działają jak trzeba ale w r125 i CBR 125 r były skuteczniejsze i bardziej dozowalne.
Skrzynia biegów.Jest poprawnie ale jest zbyt wolna w stosunku do w/w sportów.Szybkozmieniacz działa tylko w górę i trwa to godziny.Podczas szybkiej zmiany biegów wyświetlacz potrafi gubić wskazanie.Swiatla petarda chyba najmocniejszy punkt konstrukcji.Spalanie rezerwa pozwala przejechać ok.80-100 km,nigdy tankując do pełna nie weszło więcej niż 10l przy fabrycznych 12.5 l.Gang tłumika na niskich i wysokich obrotach jest przyjemny nie męczy nawet podczas dłuższego przelotu.Wyswietlacz kolorowy czytelny jedyne co mi przeszkadza to zbyt małe ikony kierunków. Minimum
Dla kogo ten kojot?
Na miasto? Nie bardzo.To adv z zacięciem kross czyli aby
wykorzystać potencjał minimum 30 procent to szuter i lub polne lub leśne dukty. Można też skakać po krawężnikach,
leżących policjantach i jeździć po schodach warunek nie dać się ani złapać ani sfilmować.Dalsze wyprawy też ciężko bo utrzymać 100 km/h nie jest łatwo zwłaszcza przy wietrznej pogodzie.Jest platforma pod tylny bagażnik,
natomiast kufry boczne to pieśń przyszłości, podobnie jak gmole.Przeglady po 1000 km,potem co 5000km.Olej wymieniamy piereszy 1000, następne co 2500.
Aby panować nad motocyklem min 180 cm wzrostu dla osób poniżej może być niekomfortowo.
Minusy:brak gum w setach⁸ , za mała zębatka zdawcza,
mocno nurkujący przód,filigranowy wachacz,za mała przednia szyba,za małe ikony kierunku,gumowata skrzynia biegów,trudne znalezienie "luzu"Czuć także "chinskosc" skrzyni biegów
Pozdrawiam lwg
P.S.
Dane z pierwszej ręki.Benelli 125 zaczynają cierpieć na choroby wieku dziecięcego. II

Następne kilometry nawinięte zbliża się przegląd na 5000km.Za mało szutry,za dużo asfaltu(chyba na wieś się
przeniosę).Po krawężnikach elegancko.Trzy traski wciągnięte do Bandiego, dookoła Śniardw, i ostatnio Białystok Bobrowniki Białystok przez Kruszyniany i Królowy Most.
Na eski nie nadaje się ciężko utrzymać 100 km GPS
Wiatr potęguje nieprzyjemne odczucia zwłaszcza boczny.
Idealny na przeciskanie się jeśli eska się korkuje można jechać.Po powrocie normalnego ruchu przeciskam się przez korytarz życia i dozwolone drogi uprzywilejowane.
Stanowczo odradzam robienie tego gdy z jednej strony stoi Ferrari (cholernie szerokie bydlaki) a z drugiej autobus przegubowy.Co prawda tym razem się udało (mina kierowcy z czerwonego bezcenna) ale .... nie chciałby tego
powtarzać no może innym motkiem???
Jak coś wyskoczy na przeglądzie dam znać lwg

Przegląd po 5 tyś zrobiony.Nic nie odpadło (sam urwałem)
bawiąc się w baletnicę na kostce pokrytej błotem,prawy hand-bar.Oryginalna część płynie z Chin może być że na pontonie.Po podwyżkach cła koszt ok.30 złotych.Na razie
wszystko hula jak trzeba.Powoli zaczynam się przyglądać 300 setce w tej samej ramie......
Tutaj mała dygresja.Znacie Ducati już bez np.monowachacza
A państwo środka dłubie to:

Lusterka jak uszy u Sticha Kto ma dzieci w wieku szkolnym to wie o co chodzi

Taka rozkmina,nie do końca moja.Jesli coś nie nadaje się na asfalt (za miękkie zawieszenie) i na bezdroża (zbyt mała dzielność terenowa głównie przez moc) nazwijmy
kojota np.dual-sport i gra gitara.....czy aby na pewno???
https://youtu.be/IhqAOQT0IMU?is=7c0O0qtgXHAts6Sr